Свет и электричество в лодке

[Вася Мореман]

Я не разбирался в работе этих регуляторов но логика мне подсказывает что все правильно работает, думаю никто не использует схему без аккумулятора, а если подключить аккумулятор то должна отрабатывать отсечка по напряжению заряда. Вот ВРНЛ совершенно лигично и отрубается более 15 В.

[karat]

Пытался собрать РН по схеме Академика, но были проблемы (в т.ч. с глазами). В прошлом году подлечился, лодкомотор был на приколе. Весной товарищ-электронщик предложил собрать РН академика и переделать мой "умный ящик". Шунтирующий РН я брал у Ивана с Мотолодки, работал с 7 амперным акумом нормально (Гармин Монтана, + тахометр).
Этой весной стоял РН от Ивана, РН Академика запасной. Вопрос уже был не в РН, а в коммутации. 12в для Монтаны, 6 вольт для Панасоника, 9 в для эхолота, 14 в на фары (все отдельные стабилизаторы) и отдельно ЗАРЯДНИК для 7 амперного акума.

[Diletant2]

Как то интересно........... Что за Монтана которой надо точно 12В? Что за эхолот на 9В? 6В Панасоник? Почему на фары ровно 14В? И главное - что за зарядник для 7 ач акумулятора? Ограничитель тока?

[Shved62]

Вот видео как работает выпрямитель из китайских комплектующих ,собрал вроде все работает

[boczman]

Я на Ямахе 9.9,использую штатный выпрямитель с автомобильным аккумулятором,всё отлично рабртает.

[karat]

...Что за Монтана которой надо точно 12В? Что за эхолот на 9В? 6В Панасоник? Почему на фары ровно 14В? И главное - что за зарядник для 7 ач акумулятора? Ограничитель тока?

Навигатор Гармин Монтана-650, на нее подаю стабилизированные 12в.
Стабилизированные 5в на выход USB для питания (подзарядки) смартфона.
Регулируемые 9в и 6в - на эхолот двухлучевой переносной (одно целое датчик и дисплей 6 батареек (1,5*6=9в).
Для фар не ровно 14в, они светодиодные, но питаются от 12в и чуть выше.
Для Акума зарядник типа автомобильного, для него по мере насыщения, уменьшается зарядный ток, а затем отклячается при полной зарядке. Вот здесь и нужен от РН на входе напряжение чуть больше 14в, оно же идет на фары. Сначала делал сам на модулях ЕКИТС в старом корпусе от полевого телефона. Сейчас верх другой, но фото дома.

приемник.jpg

0023.jpg

T1018_1600x1600w.jpg

2014-05-13 09.27.09_001.JPG

[Токарь КИП]

Шеф установил и испытал в комплекте с Я9,9 китайское пятипроводное РРН, от какого-то скутера наверное. Работает без нареканий, мотор работает без пропусков на всех оборотах. Шеф доволен.

[karat]

Здесь главное - для каких целей РН. Если я еду на машине до воды 450 км, потом 30-60 км иду по воде в тайгу и буду жить в зимовье, или палатке, то мне нужен:
1 акум, чтобы накачать лодку, после похода спустить (Кайман-360).
2. В вечернее время и ночью, нужны фары.
3. Весной в разлив без навигатора петляющее русло реки не найти, поэтому иду по нему.
4. Там, где есть сеть, включить телефон, а ему нужна позарядка.
5. Приемник пока не брал, но это вечером послушать в палатке или в зимовье.
6. Батарейки у эхолота быстро садятся.
7. На фонарики прикупил пальчиковые акумы и зарядник от 12/220в с "папой" прикуривателя, так, что заряжаю и батарейки (акумы АА и ААА) тоже.
Все это обеспечивает мне простой РН от Ивана, повторюсь, РН Академика тоже есть, но без корпуса.

[Токарь КИП]

китайское пятипроводное РРН, от какого-то скутера

Вот фотки нашел , добавлю . В свое время хотел приладить это реле к своей последней мотособаке (то есть на китайский мотор 4т. Лифан 13 л.с.) но так что то "китай с китаем и не породнились" а с японцем у шефа срослось , любовь наверно .

[karat]

Суть моих сообщений КАК использовать электричество в лодке. Вот моя "Умная коробочка".

2016-08-22 21.14.01.jpg

2016-08-22 21.14.20.jpg

2016-08-22 21.14.34.jpg

2016-08-22 21.15.06.jpg

[AlexOF]

Не фига себе на коробочке напичкано )))

Добавлено спустя 13 минут 20 секунд:
Вот такая электрификация.

[Diletant2]

karat. Конечно хозяин - барин, но как то сложно у тебя всё это.... Есть непреложный закон - чем сложнее тем менее надёжно. Плюс любой стабилизатор, даже импульсный с ШИМ - это потери. Я тоже пользовался портативным навигатором, но я возил с собой 2, иногда 3 комплекта пальчиковых акумуляторов и зарядное работающее от прикуривателя. Был к нему шнур USB, но я его не использовал. Когда мне это надоело я заменил эхолот и навигатор на картплотер. Диапазон питания 10 - 17В. С эхолотом конечно у тебя сложнее. Если РН на выходе выдаёт 13.8 - 14В то акум можно заряжать напрямую, но нужно либо акум подбирать помощнее - можно соединить несколько 7Ач паралельно, либо придумать какой-то ограничитель тока - нежелательно сильно превышать ток заряда, для 7Ач как правило это 2-2.5А в зависимости от производителя. Хотя на каком-то форуме кто-то хвастался что заряжает 7Ач прямо от прикуривателя.... Не надо стремиться достичь указанных на акуме 14.4 - 14.5В - это напряжение ускоренного заряда, он быстрее убивает акум.
Повторюсь - хозяин - барин, это твоя лодка, твои обстоятельства и возможности и даже привычки.

[Токарь КИП]

для 7Ач как правило это 2-2.5А в зависимости от производителя.

Я хоть и дерево в "электричестве" но все таки "киповец" , и как следствие не однократно принимал участие в строительстве всевозможных зарядных устройств и т.п. Так вот хотел бы посоветовать для полноценной зарядки 7А. компьютерных акум не использовать силу тока более 0.7 А . Конкретно мы себе строим зарядки для таких акум с заряжающим током силой 0.3 - 0.35А не более .

[andreyR]

Как правило ток заряда акб равен 10% от емкости акб.

[karat]

можно соединить несколько 7Ач паралельно

У мня хоть и раздушенная Ямаха (с 9,9 до 15), но считаешь каждый кг для выхода на глиссер, тем более до точки идти 28-30 км (водой).
Весенняя 5-ти дневная автономка показала, что с умной коробочкой и 1 АКБ (7 А/час), который в ней, хватило на накачивание и сдутие лодки, хождение с фарами в сумерках и работу приборов и Навигатора.
Повтаряю, что это не домашний проект, а испытанная в тайге и на воде система, в условиях 5-ти дневного отсутствия электричества. Акумы АА и ААА для светодиодных ламп и т.д. заряжались через китайский зарядник от гнезда Акума коробочки.

[Diletant2]

Токарь КИП - всё правильно, 0.7А это идеально, но вся наша жизнь - компромисс между желаниями и возможностями. Заряд кислотного акума идёт в 2 ступени: 1 - стабильным током до достижения нужного напряжения, 2 - при стабильном напряжении с постепенным падением тока.
1 ступень в идеале ток 10% от номинальной емкости - для 7Ач - 0.7А. Заряжатся будет долго и жить тоже. Многие призводители более крупных акумов указывают максимальный ток заряда 20 - 25, иногда 30%. У меня на столе акум EUROPOWER EV9-12. На нём написано - Max. initial current: 2.40A. Я не хочу сказать что это очень хорошо для этого акума, но при небходимости быстро зарядить...
2 ступень бывает в 2 и даже 3 вариантах:
- переход на стабильное напряжение при напряжении содержания (float voltage; standby use) 13.6 - 13.9В. Для EV9-12 указано 13.5 - 13.8В. при 20 гр.Ц.
- переход на стабильное напряжение при напряжении ускоренного заряда (boost; cycle use), обычно 14.1 - 14.4В. Для EV9-12 указано 14.4 - 15.0В. при 20 гр.Ц. с дальнейшим переходом на напряжении содержания при падении тока до определённого значения либо после определённго времени.
- переход на стабильное напряжение при напряжении ускоренного заряда (boost; cycle use), обычно 14.1 - 14.4В. Для EV9-12 указано 14.4 - 15.0В. при 20 гр.Ц. с дальнейшим отключемием от заряда при падении тока до определённого значения либо после определённго времени.
Существует ещё термокомпенсация, как правило 3-5мВ на гр.Ц для элемента, для 12В акума 0.018 - 0.03В на гр.Ц. С понижением температуры напряжение надо увеличивать, с повышением уменьшать. При ускоренном заряде надо также следить за температурой акума - 35 -40 гр.Ц это потолок.
Срок службы акума также зависит от того насколько он разряжается - лучше 2 акума разрядить на 30% чем 1 на 60%.
Как то вот так из теории и практики, дальше каждый сам решает для себя какой компромисный вариант выбрать и чем жертвовать.

[Diletant2]

karat, я ни в коем разе не ставил целью обхаить твою конструкцию, просто стараюсь уберечь от неприятных сюрпризов. Один мой коллега любит повторять: всё когда-то ломается в первый раз. Что будет если в твоём дальнем походе кончится твой единственный акум? А они кончаются, поверь, насмотрелся в апаратуре, так недавно на рыбалке случилось - вечером причалил лодку, вырубил эхолот, утром не включется. Хорошо мультиметр живёт в машине - абсолютный 0, причём что редкость для кислотных акумов - обрыв. Настоятельно рекомендую иметь резервный акум, хотя конечно дело твоё. У нас разные условия - нет у меня тайги, скоро и леса последние вырубят, нет у меня и генератора на движке, хотел поставить, да ценник негуманный. Чаще всего едем на 2 дня, беру 2 акума, работают либо по очереди, либо в паралели. Лодка на прицепе, для подкачки в машину беру ещё 30Ач, место позволяет. Если едем более чем на 2 дня - беру зарядное и маленький генератор на 650Вт.

[Подводник]

Настоятельно рекомендую иметь резервный акум,

Согласен и вот почему...
В прошлом году, когда ездил на Кольский возил с собой гену на 2 КВт и горя не знал никто.. Заряжался весь колхоз.. Но гена имеет свойство занимать много места.
В этом году поехал без генератора и в последний момент взял в запас 45ку. На моторе стоит РН, но... Он сможет заряжать аккум только если идешь на достаточно высоких оборотах и достаточно длительное время. А т.к. основное время был троллинг, то, понятное дело, маленький аккум окачурился на 5 день. Вот тут я и вспомнил про 45ку.
Поэтому за зиму планирую очередную модернизацию. Тот бортовой блок, что собрал прошлой зимой выкину и все перенесу в аккумуляторный кейс. Там будет и РН и два аккума.

[Diletant2]

Ну да 2кВт это круто можно и костёр не разводить - электроплита, электрочаиник, холодильник........... У меня прикуплен б/у 650Вт, он намного меньше, зарядка, можно освещение в лагере. Мне предлагался 900Вт в шумозащищённом исполнении, так того на расстоянии 10м уже и не слышно, но ценник...
Всё компромисс.... Опять же транспорт - я использую служебный HILUX, грузовой отсек там достаточный, особенно если грузить россыпью. В общем - каждуй действует соответсвенно возмжностей и обстоятельств.

[rendger]

Похоже тема тихо умерла....Попытаюсь реанемировать. никто не занимался изготовлением генераторной катушки самостоятельно? Интересны размеры на сузу 9.9аs

[zinger.in]

Похоже тема тихо умерла....Попытаюсь реанемировать. никто не занимался изготовлением генераторной катушки самостоятельно? Интересны размеры на сузу 9.9аs

Тема не умерла...она давно избита и все в ней есть если прочитать. Насколько я помню на память катушки тож делали...вернее приспосабливали от чегото но на 5л.с

[uecfh]

никто не занимался изготовлением генераторной катушки самостоятельно? Интересны размеры на сузу 9.9аs

Приходилось мотать, но не на сузу...

[rendger]

Уважаемые!может кто поделится схемой рр не шунтирующего типа уже прошедшую проверку временем.Ну и желательно печатную плату (фото) а то стар стал самому разводить .Некоторые моменты наладки разжевать.Ежели мои хотелки где-то уже озвучены-ткните носом неразумного.Заранее признателен lebedev59@yandex.ru

[andreyR]

Уважаемые!может кто поделится схемой рр не шунтирующего типа уже прошедшую проверку временем.Ну и желательно печатную плату (фото) а то стар стал самому разводить .Некоторые моменты наладки разжевать.Ежели мои хотелки где-то уже озвучены-ткните носом неразумного.Заранее признателен lebedev59@yandex.ru

Сообщение 5939 ССЫЛКА

[Saracin]

Ребята, ни у кого нет возможности померить отверстие под стандартный электрический разъем у ямахи 15? А то уж сильно холодно в гараже и к мотору не подлезешь
Просто прикупил эхолот, теперь появилась необходимость электрификации лодки