ПЛМ Suzuki DF15A / DF20A инжекторная система впрыска

[Foxpapa]

По поводу 40 сил спорное утверждение. Я с мотоциклистами много общаюсь.
Они в большинстве своём ребята грамотные.
Ресурс, конечно, сильно зависит от владельца. Но у 4-х тактного предпосылок к долгожительству поболее будет.
Может это и религиозное заблуждение но возможность долгое время работать на малых оборотах без вреда для здоровья
о многом говорит.

[Дима Дзержинский]

но возможность долгое время работать на малых оборотах без вреда для здоровья
о многом говорит.

Ну напрмер 4-х тактники используемые в хоз. машинах (снегоуборочн., мотокультиватор, газонокас., мотособака) не особо любят долгую работу на холостом ходу.

[Gez]

не особо любят долгую работу на холостом ходу.

Именно так говорил и мастер, когда я ему привез свой мот, с жалобой что на дорожку-----пыхтеть с перебоями начинает. Это мне после ныряния за ним начало казаться Получил по дешевке новую свечу и напутствие Сразу все стало хорошо работать К стати, очень хороший мастер говорят (по отзывам)

[SamBA]

Ну напрмер 4-х тактники используемые в хоз. машинах (снегоуборочн., мотокультиватор, газонокас., мотособака) не особо любят долгую работу на холостом ходу.

Это почему и с чем связано?
Чего Х.Х. хуже чем в полный газ?

Именно так говорил и мастер, когда я ему привез свой мот

Ну тогда чего мне про свой 2 тактник говорить в 25 кобылок....

[Олег]

Это почему и с чем связано?

Вован, любому 4Т двигателю не рекомендуется работать длительное время на ХХ. Спроси у Игоря он как моторист тебе расскажет правильнее там много нюансов один из них масляный насос и подача масла, на современных автомобилях даже греть мотор зимой рекомендуют под нагрузкой, а не на ХХ

[SamBA]

любому 4Т двигателю не рекомендуется работать длительное время на ХХ. Спроси у Игоря он как моторист тебе расскажет правильнее там много нюансов один из них масляный насос и подача масла,

Тогда для тролинга нужно покупать 2 тактные моторы, им все по фиг

[Foxpapa]

Речь идёт не о холостом ходу, а о малых оборотах.
Для троллинга вроде 4-х тактные используют.
На форумах по крайней мере так рекомендуют делать.
А в прочем кому что нравится.

[Подводник]

Для троллинга вроде 4-х тактные используют.

А почему бы для тролла не купить 4ткт мелкий 2,5-3 лошадки и подгазовывай себе на здоровье.
У меня в этом сезоне на 6сильном 2ткт получилось чуть больше 40 часов, в основном тролл. Свечки менял и не парился.

[Foxpapa]

Два мотора на одной лодке не считая экипажа, опасаюсь, что обитаемость нулевая будет.
Да и бюджет раздуется и общий вес увеличится и свечки менять не хочется,
ограничения по применению на некоторых водоёмах напрягают. Шум лишний не сильно люблю, вибрации разные.
В этом году потролил на 2 тактах (ребята знакомые устраивали рыбалку на Рыбинке) и на 4 тактах (в Кулмуксе у Сергея).
У Сергея понравилось больше.
Всё таки мне кажется 4 такта - правильный выбор.

[Дима Дзержинский]

Это почему и с чем связано?
Чего Х.Х. хуже чем в полный газ?

Говорят у них смазка путем разбрызгивания.

[Foxpapa]

Я помню в конце 80-х годов прошлого века у автомобилей Жигули возникла проблема с распредвалом (преждевременный износ).
Всё это , как оказалось, следствие желания сэкономить горючку. На сервисах и частные мастера регулировали движки так,
что обороты ХХ подали ниже 800. То есть распредвал на ХХ просто не смазывался. Может быть плохая работа двигателя связана
с неправильной его регулировкой ?

[zinger.in]

Парни чет вас понесло
Работа заведомо исправного 4т на Х.Х куда более безвредна чем 2т Посему для трола конечно 4т куда безгеморней. Но 2т достаточно легко затачивается под трол и почти не напрягает владельца в этом режиме. А некоторые 2т еще и по конструктиву легко переваривают трол. Например Мерк-15 с его усиленным искрообразованием прожигающим маслянную пленку на свечах.
Маслянный насос на 4т отсутствует только на самых малых мот. 2-4л.с и то не на всех. В основном все они с насосами а следовательно на Х.Х мотор может работать тер. бесконечно долго. Конечно на Х.Х масло накапливает продукты сгорания но поскольку мы меняем масло по моточасам а не как на авто по километражу то с этим напрягов нет. Запрещена же работа ДВС на Х.Х по экологическим требованиям.
Что касаемо выбора 2т или 4т то в носимом диапазоне 10-20л.с пока 4т сильно тяжелы и стоят как героин Но прогресс не стоит на месте в будущем посмотрим что нам производители предложат

[aleks68]

Запрещена же работа ДВС на Х.Х по экологическим требованиям.

а как же повышенное нагарообразование при длительной работе на х.х.

[zinger.in]

Запрещена же работа ДВС на Х.Х по экологическим требованиям.

а как же повышенное нагарообразование при длительной работе на х.х.

Это связано с перехаживанием масла на авто, так как Х.Х никто не учитывает в том числе и компутер авто. Если вы например на персоналке вечно ждете шефа греясь в авто или летом под кандеем то меняйте масло еще один раз между ТО. Гарантирую нагара не будет!

На заведомо исправном моторе конечно.

[Agent_2194]

Всем хорош Суза 9,9-15-20, вот только вибрация на румпеле высокочастотная, аж руку "жжёт".

[серега15]

Пошел уже третий сезон как мы катаем на лодке Суз 20л\с 4т инж.

0c5e20d2-29f0-4a7d-889b-de55629cbad0.jpg

Проблем пока нет, мотор очень тяговитый, запускается что на холодную, что на горячую, даже после зимней стоянки, - только с первого потяга. Экономичный по расходу (на 10ти литрах топлива на глиссе - 64км пути). Очень комфортно работает на тролле, тихий, как летний сон, а еще мне понравился рычажок фиксации по курсу. Временами здОрово помогает.

Добавлено спустя 26 минут 3 секунды:

Всем хорош Суза 9,9-15-20, вот только вибрация на румпеле высокочастотная, аж руку "жжёт".

Странно... я бы сказал, что как раз наоборот... мотор очень нежно работает, вибрация небольшая, реально ощутима только на малых оборотах, и при разгоне несколько мгновений...

[zinger.in]

Всем хорош Суза 9,9-15-20, вот только вибрация на румпеле высокочастотная, аж руку "жжёт".

Ощутимо сушит руку обычно при дисбалансе винта

[серега15]

сушит руку обычно при дисбалансе винта

Совершенно согласен. И еще это может быть при неправильной установке мотора и одновременном перегрузе лодки (на пределе).
А если все установлено и эксплуатируется правильно, то, я бы сказал, что мотор намного комфортнее по вибрации, чем некоторые другие. Например, после моей двухтактной пятнашки, так я бы сказал, что у него вообще вибрации нету... Даже вот в описании мотора на оригинальном сайте есть такая цитата:

Существенной модификации подверглась также и подвеска подвесного мотора, для снижения вибрации от двигателя передаваемой на румпель и корпус лодки. Были применены современные технологии с использованием улучшенной конструкции амортизаторов.

Добавлено спустя 14 минут 41 секунду:
Единственной маленькой проблемкой, при установке этого мотора, для меня явился фильтр. Ну даже не проблемкой, а просто дополнительной статьей затрат. Мотор инжекторный, поэтому очень требователен к качеству топлива. Рекомендуется ставить в топливопровод дополнительный фильтр с сепаратором воды (вода может убить инжектор). В итоге, я поставил вот такой.

IMG_1857.JPG

За два с лишним сезона воду ни разу не сливал. Поплавок-индикатор так и лежит на дне.

[серега15]

Поскольку накатываю немного (не более 50-40 моточасов в год), кроме замены масла в редукторе более ничего с мотором не делал. Кроме исключительно тихой работы на холостом и малом ходу и всех остальных обычных качеств четырехтактного мотора, мне лично показался удобным довольно длинный румпель, оригинальная подвеска, удобная быстрая фиксация по курсу специальным рычажком (как я уже говорил), ну и конечно - инжектор. Его запуск - это что-то. Ни тебе подсосов, заслонок... ни тебе танцев с бубном при первом пуске... просто потянул шмыргалку и поехал! В общем - мне пока что все нравится.

[Diletant2]

Поскольку накатываю немного (не более 50-40 моточасов в год), кроме замены масла в редукторе более ничего с мотором не делал.

Ну масло в картере и фильтр мог бы поменять... У нас тут тоже на форуме спорили, но в инструкции к моему например чётко записано 70 часов или 1 раз в год.... Кто-то меняет раз в 2 года - когда малый пробег... Много споров на эту тему.... но в генераторах мы меняли раз в год независимо от наработки, есть мнение что за год даже простоя масло теряет часть своих свойств.... можно много спорить... но лучше перебдеть чем......

Добавлено спустя 14 минут 5 секунд:

Кроме исключительно тихой работы на холостом и малом ходу и всех остальных обычных качеств четырехтактного мотора, мне лично показался удобным довольно длинный румпель, оригинальная подвеска, удобная быстрая фиксация по курсу специальным рычажком (как я уже говорил), ну и конечно - инжектор. Его запуск - это что-то. Ни тебе подсосов, заслонок... ни тебе танцев с бубном при первом пуске...

У меня друг под таким ходит.... Унего непрекращающаяся гонка вооружения, сейчас Крым отлимоненный и эта 20-цаха..... Тока сработала моя идеология, по мне жёсткий корпус - более 4м, 20л.с. и более - дистанция, стартер, трим... Когда Серёга ещё лимонил Крым я ему это высказал, в ответ да ты что я ж тока для рыбалки!!! Через 2 рыбалки - дааа... тяжеловато румпелем... Мот на доработку, дистанция... ну трима нет - сильно дорого.... Сейчас ищет уже мот помощнее... нафига он ему по нашим лужам.....

[серега15]

сработала моя идеология, по мне жёсткий корпус - более 4м, 20л.с. и более - дистанция, стартер, трим... Когда Серёга ещё лимонил Крым я ему это высказал, в ответ да ты что я ж тока для рыбалки!!! Через 2 рыбалки - дааа... тяжеловато румпелем...

Думаю - это миф... У меня лодка по паспорту - 420, реально - 440. Мотор приобретался априоре в румпельном варианте и комплект собирался именно для рыбалки как румпельный картоп. Именно потому что для рыбалки, так как в такой лодке дистанция сжирает много места. Ни стартер ни тримм для этого мотора не нужны. Он легок в управлении и откидке, - никаких проблем. Сложностей или трудностей с управлением этим мотором на румпеле я лично не испытал ну никаких, ни при троллинге по 5 часов кряду, ни при часовых переходах на глиссе. Кста - жесткий корпус стаким мотором управляется румпелем в разы легче и острее, чем любой пузырь.

[Diletant2]

Думаю - это миф...

Если это по отношению ко мне - у меня это типа идеология, люблю комфорт, причём я это попробовал, месяц работал на Сантракере, всё очень удобно и приятно... Но для наших небольших водоёмов, на которых не всегда есть нормальные слипы жёсткий корпус, по мне перебор..., не все водоёмы доступны, у Серёги есть возможность, есть 2-ая лодка, ПВХ с 5-ркой, ваще мне больше нравится РИБ, но тоже с дистанцией, стартером тримом... Учитывая мою ленивость и количество рыбалок не вижу смысла менять комплект....
Если по отношению к Серёге - это его опыт и хотелки... Насколько я понял - на Крыме рулить румпелем довольно неудобно а на полном ходу ещё и тяжеловато, под дистанцией пару раз ходил на нём, прекрасно рулится, тока при подходе к берегу надо бежать на корму и поднимать мотор....

Добавлено спустя 17 минут 16 секунд:
Этот мотор не единственный инжектор, такой же есть и Тохатсу, сын в Ирландии юзает. Минус обеих - неремонтопригодны по поршневой, безгильзовые, посему и лёгкие... Так что масло желательно менять своевременно... Ну это мои мысли....