Все о лодочных тканях ПВХ

[Виталий05]

:D
Виталик таблица в помощь ТАБЛИЦА
Вбей в барах давление 0,2 потому как на лодках давление обычно меряют в барах, только в мБарах, поэтому и не целые а десятичные и посмотри сколько будет атмосфер.
Одна атмосфера это очень большое значение
В самом начале накачки на видео, давление было в 2 раза больше чем ты лодку качаешь...
И почему не 0,25? У тебя чего по мануалу лодку качать нужно 0,2?

Володя,на двух атмосферах клапан срабатывает

[Олег]

Виталик, какие 2 атмосферы ты о чем? Ты явно что то путаешь

[Виталий05]

Виталик, какие 2 атмосферы ты о чем? Ты явно что то путаешь

Ну где там манометр кажет,что на насосе 0.2 или 2.

[dqdmitry]

Ну где там манометр кажет,что на насосе 0.2 или 2.

Виталь, там в самом начале Дмитрий говорит, да и шкалу видно.

Просто ты сам написал, что свою качаешь:

Я свою качаю 2 атмосферы а киль три.

Если бы это было так, то в Барах у тебя это было-бы 2.026 бар, а не 0,2-0,3 , как все обычно качают.
Вроде как-то так я понимаю.

[Темик]

Я свою качаю 2 атмосферы а киль три.

Если бы это было так, то в Барах у тебя это было-бы 2.026 бар, а не 0,2-0,3 , как все обычно качают.
Вроде как-то так я понимаю.

И твоя лодка выгледилабы не как лодка, а как воздушный шарик! Или как лопнутый воздушный шарик!
Виталь. О,25 лодка 0,3 киль. качается. Это в барах. 2-3 это Милибары (мБар) или как там. Т.е. 2 мБар = 0,2 Бар. Както так.

[SamBA]

Т.е. 2 мБар = 0,2 Бар. Както так

Совершенно правильно, только не 2 а 200, (милли-это тысячные) а 1 Бар приблизительно и есть 1 атм.
Выше же приводил таблицу с давлением....

[Виталий05]

Вот это вы тему раскатал и

[smokie]

Эх,жаль нет рапида.Посмотреть бы сам момент взрыва-где началось.Ставлю 3 к одному не на швах Скреее всего рядом со швом

[Олег]

Твоя ставка сыграла! Дно порвалось не на швах рядом с ними, в точку. Само дно было шитое и проклеено. Дима там писал, что этот тест был затеян, чтоб проверить сможет ли дно держать давление 0.8. Результат превзошел все ожидания при 0.8 дно, как камень.

[Sealex_67]

Вот наткнулся на тему для размышлений это еще что за ноу-хау?:
"Обратите особое внимание на легкие надувные лодки отечественного производства - ЛАС. Сделанные из финского ПВХ и новейшего материала из США они обладают повышенной стойкостью к повреждениям при необычайно малом весе!"
Знакомьтесь - лодки ЛАС.
Масса одноместной лодки из ПВХ - ЛАС-1 - 3,8 кг!
3-х местной с навесным транцем - ЛАС-3НТ - 8,8 кг!

Надувная лодка из современных ПВХ материалов главным достоинством которой является компактность и крайне малый вес.
ЛАС-3НТ комплектуется жесткими сиденьями и навесным транцем под моторы до 5л.с.
Лодка ЛАС является идеальным решением, при рыбалке на сложнодоступных водоёмах, а также отлично подойдет туристам для преодоления водных препятствий на маршруте!
Очень компактная в сложенном виде - преимущество при транспортировке, имеют симметрично приподнятые нос и корму что позволяет безопасно и легко преодолевать волну в любом к ней положении
качественные материалы ведущих зарубежных и отечественных производителей (выполнены из ПВХ ткани Финской компании Scantarp).
2 баллона, швы клееные. Гарантия на швы 2 года.
Проверенные временем производственные технологии склеивания лодки.
Все лодки в гребном варианте не требуют регистрации в ГИМС!
Товар сертифицирован, соответствует всем нормативным и техническим требованиям ГОСТ, Лодки "ЛАС" очень удобны для охотников , рыболовов и туристов. Их малый вес и компактный размер в сложенном виде позволяют добираться до самых не доступных водоёмов и служить средством переправы при длительных пеших походах и экспедициях Так же они являются дополнительным средством спасения на на судах большего водоизмещения предназначены для плавания в прибрежных водах с удалённостью до 500м.

А из нового материала из США - Ласик - 2,5 кг!!!Это самая легкая надувная лодка в России!Причем в США этот материал давно используется при изготовлении аналогичной лодки.
Ткань - плотность 320г/м2 - новейший пятислойный материал из США в основе используется ВЯЗАНАЯ ткань. Покрыта термопластиковым материалом имеющим в своём составе полиуретан что увеличивает его прочность и пластичность даже при низких температурах. Такой материал значительно прочнее ПВХ тканей и идеально подходит для легких надуных лодок.
Ткань покрывается с использованием каландровой техники. После этого осуществляется дополнительная обработка: лакировка, печать в соответствии с назначением по применению.

[Leonid-333]

Вот наткнулся на тему для размышлений это еще что за ноу-хау?:
"... лодки отечественного производства - ЛАС. Сделанные из финского ПВХ и новейшего материала из США они обладают повышенной стойкостью к повреждениям при необычайно малом весе!"
... - лодки ЛАС.
Масса одноместной лодки из ПВХ - ЛАС-1 - 3,8 кг!

... из нового материала из США - Ласик - 2,5 кг!!!Это самая легкая надувная лодка в России!Причем в США этот материал давно используется при изготовлении аналогичной лодки.
Ткань - плотность 320г/м2 - новейший пятислойный материал из США в основе используется ВЯЗАНАЯ ткань. Покрыта термопластиковым материалом имеющим в своём составе полиуретан что увеличивает его прочность и пластичность даже при низких температурах. Такой материал значительно прочнее ПВХ тканей и идеально подходит для легких надуных лодок.
Ткань покрывается с использованием каландровой техники. После этого осуществляется дополнительная обработка: лакировка, печать в соответствии с назначением по применению.

Посмотрел по инету...об этой ткани описания нигде инфы не нашел.Что то уж больно загадочно продаваны этой лодки в ее рекламе написали о ткани из США(материал значительно прочнее ПВХ тканей) . Сомнения возникают в рекламном трюке..не китайский ли это винил.А может из этой ткани ...
HAPEЛЛАН :
Ткань Cordura: 100% нейлон 6,6. Плотность - 320 грамм на кв. метр. разрабатывалась компанией DuPont для армии США, в настоящее время применяется как специальная ткань, в том числе и для защитной одежды. Нейлон со специальной структурой нити водоотталкивающей отделкой и высококачественным долговечным покрытием из полиуретана. Ткани от DuPont – это гарантия прочности и долговечности изделий.
Состав ткани: полиэфир 65% хлопок 35%, поверхностная плотность 320 грамм на кв. метр.
Цвет: песочный
,но она ведь не для лодок...
...Интересно ,если кто пользуется такой лодкой пож. отпишитесь о лодке и качествах ее ткани.

[Leonid-333]

Ну и что там говорили про давление в банках? Вот вам и китайский Мирасол 1100
Дима Дымов взрывает НДНД я просто в шоке вы вдумайтесь 2.8 атмосферы держит, а нам тут про 0.3 впаривают

ЧТО ВЛИЯЕТ НА СРОК СЛУЖБЫ НАДУВНОЙ ЛОДКИ

Срок службы надувной лодки, эксплуатация надувной локди, надувные лодки. Срок службы и срок эксплуатации надувной лодки зависит и от ее владельца, и от того, насколько правильно он ее эксплуатирует и хранит. Также срок службы надувной лодки определяется местом и условиями, интенсивностью эксплуатации.
Опыт показывает, что максимальный срок службы надувной лодки обычно не больше двадцати лет.
Он зависит от срока старения ткани ПВХ, из которой производиться сейчас все надувные лодки . Иногда надувные лодки выходят из строя в первый же сезон. Как правило, причиной становятся неправильные условия хранения и использования, чаще грубое нарушение неопытным владельцем оговоренных предприятием-изготовителем требований к эксплуатации.

На долговечность надувной лодки из ПВХ влияют - солнце, кислород воздуха при наличии внутри лодки избыточного давления и влаги.
Анализ случаев преждевременного выхода надувных лодок из строя показывает,что главным из перечисленных факторов является избыточное давление воздуха в камере
. Воздух, будучи конструктивным материалом, при излишне большом,
сверх допустимого давлении, вызывает серьезные повреждения оболочки.
Опасность представляет не столько само по себе чрезмерное повышение давления
при накачивании лодки во время подготовки к спуску на воду, сколько то,
что неопытный владелец не учитывает увеличение давления внутри камеры при нагреве.
Наполненная ранним утром после ночного холода надувная лодка с восходом солнца начинает нагреваться.
При повышении температуры воздуха внутри лодки, воздух стремится расшириться и,
поскольку объем камеры практически постоянен, это приводит к опасному повышению давления,
а в ряде случаев и к беде - оболочка лопается, лодка теряет плавучесть и, как следствие, теряет остойчивость.
Конечно, современные надувные лодки из ПВХ «не болеют» нагревание баллонов под солнцем из-за отличных характеристик ткани ПВХ, но стоит учесть этот факт, если вы хотите, чтобы ваша лодка прослужила дольше.

-- Воздействие повышенных температур, атмосферного кислорода, озона и солнечной радиации приводит к старению покрытия оболочки, деталей из резины и к необратимым изменениям качества материала. Влияние солнечной радиации проявляется главным образом в образовании мелкой сетки трещин на поверхности, которые впоследствии также приводят к изменению технических свойств материала.

--Опасность представляет попадание влаги внутрь надувных камер лодки, неизбежное при хранении ее в сыром непроветриваемом помещении или при укладке непросушенной лодки. В большинстве случаев вода внутрь оболочки попадает через клапаны наполнения, например, при промывке наружных поверхностей от загрязнений (в ненаполненном состоянии) или во время наполнения камер воздухом, если в соединительном шланге имелась вода. На внутренней стороне оболочки влага конденсируется из-за разности температур. Вода внутрь лодки может попасть во время эксплуатации даже через малозаметные повреждения оболочки. Попадание влаги в камеры, имеющие нарушение внутреннего резинового покрытия, вызывает загнивание текстильной основы, что приводит к снижению прочностных свойств материала оболочки, внутренних заделочных лент, перегородок и отслоению резинового покрытия. Эти очень опасные изменения свойств важных деталей лодки практически обнаружить невозможно, а действие их может проявиться в любой момент, например, в аварийной ситуации.

--На моторных надувных лодках под воздействием внешних фактров происходит коррозия металлических деталей, и набухание деревянных, коробление и расслоение фанеры. С течением времени при нарушении правил эксплуатации надувной лодки, качество покрытий нарушается, а влага еще и усугубляет нелегкую жизнь надувной лодки, т.к. вода почти всегда имеется в лодке из-за забрызгивания при ходе под мотором, на волнении, в дождь, при рыбной ловле.
(из ст."Надувные лодки Барк" )

[Leonid-333]

На одном из форумов прочитал вот такой совет...
" Для ПВХ лодок с "большим пробегом" в начале сезона (летнего) хорошо заливать в баллоны примерно по 0.5л акриловой грунтовки. Прекрасное средство от "Где-то травит, а хрен пойму где".
Да вот пишут об использовании акриловых лаков,а вот про грунтовку не слышал....
."При производстве ПВХ тканей используется акриловый и тефлоновый лаки, придающие материалу такие дополнительные свойства, как стойкость к ультрафиолету, стойкость к загрязнению, пригодность для печати, продление срока службы материала. Так, ПВХ ткань, покрытая тефлоновым лаком, имеет срок службы до 15 и более лет.
Интересно ,кто пользовался такой технологией поделитесь и как она может воздействовать на ткань ПВХ...с положительной и отрицательной стороны?...