Чертежи для изготовления транцевых колес для лодок пвх

Разборные транцевые колеса для лодки своими руками

Транцевые колеса для лодок ПВХ незаменимая деталь для перевозки плавсредства от автомобиля до водоема. Существует несколько разновидностей подобных колес. Все они имеют технические особенности, крепления, материал протектора.

В статье подробно описано, как сделать транцевые колеса для лодки своими руками, какие материалы и инструменты для этого понадобятся, способы замера и изготовление простого типа транцевых колес.

Виды колес

Транцевые колеса для лодок ПВХ бывают нескольких типов. От типа зависит установка, необходимость демонтажа на воде, качество и стоимость:

  • Трансформеры. После транспортировки судна на воду складываются, плотно прилегая к стенке транца. При этом они не мешают поворотному механизму мотора, не выступают за края транца.
  • Транцевые с автоматическим механизмом сборки. Эта модель после доставки судна на берег не требует снятия или разборки. Необходимо вынуть шпильку или нажать на нее. За счет пружины стойка сгибается, переводя колесо в положение над транцем.
  • Разборные. Более простые в устройстве. В нужный момент стойка просто крепиться к кронштейну при помощи двух болтов или шпилек. После транспортировки, конструкция разбирается и помещается в автомобиль или в лодку.
  • На струбцине. Этот тип имеет особое крепление. Колеса на струбцине устанавливают без сверления транца, просто прижимая стойку к транцу при помощи болтовых зажимов.

Материалы и инструменты

Транцевые колеса используются не только на твердом покрытии, но и на болотистых, каменистых и песчаных грунтах. Поэтому необходимо выбирать одновременно легкие, прочные и стойкие к коррозии материалы. В статье будет описано изготовление транцевых разборных колес. Эта модель проста в изготовлении и подходит для любых типов ПВХ судов.

Для изготовления самодельных транцевых колес на ПВХ лодку необходимы:

  • Трубки из нержавеющей стали диаметром 25 мм и 30 мм. Можно использовать профиль квадратного сечения 25 х 25 мм и 30 х 30 мм.
  • Лист из нержавейки толщиной 15-20 мм.
  • Болты с гайками и шайбами из «нержавейки».
  • Колеса диаметром не менее 40 мм и шириной не менее 60 мм. Они подбираются по особенности грунта в конкретной местности. Лучше выбирать широкие надувные колеса большого диаметра. Они имеют лучшие характеристики проходимости.
  • Электрическая или ручная дрель, гаечные ключи под выбранные болты, ножовка для резки металла.
  • Линейка или рулетка для замера.
  • Карандаш, маркер.

После приготовления деталей и инструментов, необходимо произвести замер будущих колес, основываясь на габаритах транца и самой лодки и перенести все замеры на чертеж.

Изготовление

Самостоятельное изготовление любой конструкции начинается с замеров. Замеры будущих колес на ПВХ лодку начинаются на самом транце. Необходимо обязательно учесть наличие мотора, ширину транца, если это лодка с НДНД, выступающее дно за края транца. Опишем простой замер на ПВХ лодке без мотора и НДНД дна.

Необходимо замерить длину колесной стойки. Колесо должно находиться не выше 5 см от дна лодки. При этом кронштейн крепления должен располагаться на расстоянии не менее 1 см от верхнего края транца. Если транец шириной 40 см, допустимая длина стойки варьируется от 30 до 40 см.

После замера высоты необходимо создать чертеж транцевого колеса на лодку ПВХ. В чертеже должны быть указаны все детали, их размеры, отмечены отверстия под крепления. Далее необходимо начать изготовление:

  1. Из листовой стали толщиной 20-30 мм вырезается прямоугольник со сторонами 50 х 100 мм. В листе проделывается 6 отверстий, по 3 с каждой стороны. Отверстия проделываются по более длинной стороне.
  2. К листу с помощью сварки привариваются полосы из той же стали, длиной 100 мм и шириной в 50 мм. Полосы необходимо приварить под углом в 90 °, на расстоянии 30-32 мм. Это будущий кронштейн. В полосах необходимо проделать по 3 отверстия, 2 по краям, одно ровно посередине.
  3. Заранее приготовленная труба или профиль обрезается. С одного конца трубы проделывается 3 отверстия, на таком же расстоянии, как в полосах кронштейна.
  4. С другой стороны трубы, проделывается отверстие под втулку.
  5. В отверстие вставляется длинный болт или втулка (они продаются вместе с колесами). С одной стороны втулка крепится к трубке при помощи сварки.
  6. На втулку одевается колесо и скрепляется на резьбовое соединение при помощи гайки.
Читайте также:  Чехлы для подвесного лодочные моторы

Второе колесо изготовляется по тому же принципу. После изготовления необходимо собрать конструкцию. Конец стойки с тремя отверстиями нужно поместить между пластинами на кронштейне и продеть сквозь отверстия 2 болта. Стойка будет крепиться на центральное и нижнее отверстие.

Центральный болт плотно затягивается гайкой, при этом стойка должна свободно двигаться в кронштейне. Нижний болт можно затянуть контргайкой, а можно просверлить насквозь и продеть в отверстие шплинт. После снятия нижнего болта стойка переводиться в верхнее положение и уже фиксируется через верхнее отверстие.

Конструкция изготавливается с расчетом, что в собранном состоянии, оба колеса будут снаружи со стороны баллонов, а не близко друг к другу.

Полезное видео о том, как сделать транцевые колеса на лодку своими руками

Особенности изготовления колес других видов

Транцевые колеса других типов изготовляются по похожей схеме, но с доработками:

  • Автоматические требуют присоединения пружины. Пружина должна скреплять кронштейн и стойку. В снаряженном состоянии пружина должна быть натянута. Механизм дополняется стопорным болтом.
  • Трансформерный тип изготавливается более сложно. Кронштейн сваривается из трубки или профиля большего диаметра. В него вставляется более тонкая стойка и скрепляется болтами. При необходимости болты вынимаются, она проворачивается внутри кронштейна и фиксируется.
  • Колеса на струбцине изготавливаются без кронштейна. На его месте располагается конструкция из профиля в виде буквы «П». С одной стороны в эту конструкцию вставляется стойка из профиля меньшего диаметра. Стойка фиксируется болтами. С другой стороны, в край и по центру вкручиваются длинные болты. Вся конструкция надевается на транец, болты фиксируют конструкцию к транцу.

При конструировании транцевых колес стоит учитывать тип дна лодки. Для лодок с НДНД изготавливается особая стойка, которая должна крепиться к кронштейну под углом и быть изогнутой формы. Угол крепления и изгиба подбирается и рассчитывается на заполненной воздухом лодке. Выступающая часть дна не должна соприкасаться с колесами или стойкой.

Полезное видео об изготовлении колес для лодки

Установка

Самостоятельно изготовленные транцевые колеса необходимо установить на плавсредство. Для начала делается замер:

  1. Замеряются ширина и высота транца.
  2. Проводится линия по центру транца.
  3. От края со стороны баллона берется отступ не менее 5см.
  4. От верхнего края более 1 см.
  5. Замеряется стойка, колесо должно выступать за линию дна на 5 см.
  6. Кронштейн прикладывается к транцу и отмечаются все 6 отверстий под крепление.
  7. Отверстия высверливаются.
  8. Заполняются герметиком.
  9. Кронштейн крепится 6 болтами с широкими шайбами под гайками. Вместо шайб, можно использовать широкий стальной лист. Он защищает и снимает нагрузку с транца.

Аналогично крепится вторая стойка. Обе проверяются на надежность соединений и легкость хода. Колеса не должны болтаться, задевать баллоны, дребезжать в местах креплений.

В процессе использования заводских транцевых колес рыбаки и охотники выявляют множество неприятных или сложных конструкционных недочетов. Часто стойки плохо разбираются, быстро выходят из строя крепления. Самостоятельное изготовление транцевых колес на ПВХ лодку поможет учесть все ошибки изготовителя, создать удобную модель.

Источник

Транцевые колеса для лодки пвх своими руками

Современная рыбалка неразрывно связана с наличием лодки. Она не только упрощает процесс рыбалки, но и делает его эффективным. Но мало иметь лодку, ее еще необходимо переместить к месту рыбалки, которое может находиться на значительном удалении от дома. В магазинах можно найти специальные транцевые колеса, которые упрощают процесс транспортировки. При этом следует отметить наличие различных, совсем недешевых изделий.

Читайте также:  Насос для заправки редуктора лодочного мотора

Но, чтобы не платить лишних денег, подобные колеса можно сделать самому, в домашних условиях, тем более, что особых сложностей не наблюдается. Они особенно необходимы в условиях, когда рыбалка осуществляется в одиночку, хотя, как правило, рыбаки выезжают на рыбалку по нескольку человек.

Транцевые колеса для лодки ПВХ – это транспортировочное шасси, которое крепится при помощи 2-х кронштейнов. С помощью этих кронштейнов осуществляется перевод колес в транспортное положение или наоборот.

Наличие транцевых колес делает лодку более функциональной. Без посторонней помощи ее можно перемещать по берегу, вытаскивать из воды и спускать на воду. Достоинство их в том, что нет необходимости в их снятии при спуске на воду: достаточно перевести их в соответствующее положение.

В процессе обустройства лодки подобным девайсом, особое внимание следует уделять размещению крепежных элементов на транце. Их положение может повлиять на маневренность лодки, как на воде, так и на суше.

Функции транцевых колес

Основная задача наличия транцевых колес сводится к:

  1. Упрощению процесса доставки лодки с суши на воду.
  2. Мобильности ПВХ лодки, особенно на суше.

Если лодка снабжена мотором, то переместить ее одному человеку достаточно сложно. Не столько тяжело, сколько неудобно из-за существенных габаритов. Задача сильно упрощается, если рыбачить приходится вдвоем. Если такой возможности нет, то помощниками будут транцевые колеса.

Их наличие делает процесс рыбалки особенно интересным и эффективным. С помощью лодки имеются все шансы ловить рыбу в таких местах, к которым с берега не удастся добраться. Как правило, рыбалка с лодкой – это всегда результативная рыбалка и, как результат – отличное настроение.

Название колес происходит от места их крепления – коим является транец. Транец – это жесткая часть надувной лодки, где крепится мотор. Благодаря наличию транцевых колес, один человек, без посторонней помощи, сможет перемещать лодку ПВХ без особых усилий вдоль берега, а также опускать ее в воду и вытаскивать из воды.

Главная задача – это правильно и надежно закрепить приспособление, чтобы оно не подвело в процессе рыбалки.

Достоинства и недостатки наличия транцевых колес

Транцевые колеса, установленные на лодке ПВХ, имеют ряд преимуществ. Например:

  1. Появляются дополнительные удобства в процессе эксплуатации.
  2. Лодка приобретает новые технические качества.
  3. Повышается функциональность плавсредства.
  4. Транцевые колеса занимают мало места.
  5. Экономится полезное время, связанное с перемещением лодки.
  6. Повышается мобильность изделия.
  7. Простота устройства и крепления.
  8. Наличие колес не влияет на управляемость лодкой.
  9. Дополнительный срок службы приспособления.

К недостаткам их наличия следует отнести:

  1. Если их покупать, то они дорого стоят.

Решить этот недостаток поможет самостоятельное изготовление столь полезного приспособления.

Виды транцевых колес

Производители выпускают несколько видов транспортировочных шасси. Вот основные из них.

Трансформер КТ-5

Подобная модель имеет свою специфику установки. Шасси крепится к транцу таким образом, что их можно не снимать при транспортировке лодки в сложенном состоянии. Подобная конструкция имеет дополнительные достоинства, связанные с удобством в перемещении. При перемещении на воде, они не влияют на ее маневренность.

Такая модель шасси позволяет одному человеку, без особых усилий перемещать лодку с места на место.

Основным материалом конструкции является сталь, толщиной 3 мм. В качестве стоек для колес используется профильная труба особой конфигурации. Это позволяет быстро устанавливать приспособление и переводить его из транспортного положения в рабочее.

Кроме этого, колеса имеют пружинный механизм, который позволяет транспортировать лодку по неровной поверхности.

Читайте также:  Почему деревянная лодка не тонет

Автоматические КТ-3Н и КТ-3НУ

Основным материалом изготовления подобных устройств является нержавеющая сталь. Предназначаются модели для надувных лодок с жестко закрепленным транцем или для лодок, которые имеют жесткий корпус.

Преимущества автоматической фиксации:

  1. Устройство выполнено на высоком техническом уровне.
  2. Имеет высокую надежность.
  3. Отличается современным дизайном.
  4. Может служить оптимальным вариантом при перемещении лодки на дальние расстояния.
  5. Простота в эксплуатации.

При производстве автоматических устройств КТ применяется лазерная резка с последующей аргонной сваркой. Как результат – высокая точность, отличное качество и приемлемый внешний вид.

Эти колеса выдерживают плавсредство в снаряженном виде весом до 120 кг.

Складные транцевые колеса

Приспособление монтируется с внешней стороны транца, что позволяет без проблем складывать колеса снизу-вверх. Чтобы изделие зафиксировать, в конструкции применены пружины, которые располагаются внутри стоек и изготовленные из нержавейки. Следует заметить, что и остальные детали складных колес сделаны из нержавеющей стали, что обеспечивает конструкции завидную прочность и устойчивость, как к пресной воде (KS-03), так и к соленой воде (KS-04).

Преимущества подобной модели:

  1. Простота при установке, снятии и эксплуатации.
  2. Нет необходимости в постоянном снятии и установке шасси.
  3. Способ крепления не мешает управлению судном.
  4. Существуют варианты упаковки вместе с установленными колесами. Может устанавливаться на любую модель лодки ПВХ. Выдерживает нагрузку до 180 кг.

Поворотно-откидные шасси, для лодок ПВХ

Подобные конструкции ориентированы на транспортировку лодки одним человеком на не большие расстояния. Они устанавливаются с помощью 4-х болтов к транцу, сделанному из фанеры. Имеется возможность регулировки высоты их установки благодаря длине крепежной шпильки.

Для снятия приспособления достаточно отвинтить гайку, которая размещается с боковой части стойки. Колеса рассчитаны на перемещение веса до 140 кг.

Основные детали сделаны из нержавеющей стали, что свидетельствует о прочности изделия.

Изготовление транцевых колес своими руками

Размер конструкции должен соответствовать размеру лодки. Основная задача – сделать так, чтобы шасси не мешало маневренности плавсредства.

Для изготовления необходимо заготовить такие материалы и инструменты:

  1. Пару колес, диаметром 350 мм и шириной 60-80 мм.
  2. Профильную трубу, сечением 25х25 мм из нержавейки.
  3. Трубу подходящей толщины для монтажа колес.
  4. Крепежные элементы: гайки, болты, шайбы и т.д.
  5. Ножовку по металлу, электродрель, болгарку, гаечные ключи, плоскогубцы и т.д.

Этапы изготовления:

  1. Определяется место установки на транец квадратного профиля (чтобы не мешал работе двигателя).
  2. Отмеряют расстояние вниз, обращая внимание на то, что колеса должны быть установлены, чуть ниже нижнего края транца, взяв за основу радиус колес и добавив 5 см. Это самое оптимальное расположение колес, которое не повлияет на ходовые возможности плавсредства.
  3. Кронштейн, где устанавливаются колеса, может быть изготовлен как под прямым углом, так и под другим углом. Кронштейн под прямым углом наиболее предпочтительней, поскольку его монтаж занимает минимум времени. К тому же, этот элемент способен выдержать большие нагрузки.

Второй вариант, более технологичный, но и более оптимальный, так как колеса размещаются под днищем лодки и не мешают работе лодочного мотора.

Для этого отпиливается от профиля 4 отрезка нужной длины и с помощью сварки они крепятся к нижней части профиля. В трубках следует просверлить по сквозному отверстию, чтобы можно было зафиксировать кольца. Кроме этого, к внутренней части кольца трубки приваривается гайка необходимого диаметра, чтобы изделие не прижималось к крепежу.

С внешней стороны лучше установить пластиковые или резиновые пробки, чтобы внутрь не попадала вода.

В верхней части следует просверлить 2 сквозных отверстия, которые предусмотрены для монтажа шасси к транцу.

Две части крепления свариваются вместе. Угол между ними может быть 35-45 градусов, в противном случае концы подгоняются.

После этого, как произведены все подготовительные работы, шасси устанавливаются на трубки и зажимаются гайками с шайбами. Итак, приспособление готово к эксплуатации. Если нужно, то конструкцию можно покрасить. Если материал нержавейка, то в этом нет необходимости.

Источник

Поделиться с друзьями
Подсекай
Adblock
detector